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在工業冷庫中，再冷卻器通常都安裝在殼管式和淋灑式冷凝器的后面，為的是使液氨進入蒸發系統之前再次受到冷卻，因為氨經再冷卻可提高冷凍裝置的產冷量。

臥式殼管式冷凝器需用清潔的軟水。如果地方條件所限，只有硬水，而又必須安裝這種型式的冷凝器時，則必須裝置使水軟化的裝置，以必避免使冷凝器常常停工清洗水垢。

臥式殼管式冷凝器是一個橫放的圓筒，其上焊接有孔板，孔板上的脹管是直徑為25到50毫米的無縫鋼管。熱氨蒸汽從上面進入冷凝器殼中，而冷凝下來的液氨則從下面放出，冷卻水走管內。在冷凝器的下部裝最有帶放油閥的集油罐。

為使機器靈巧、把冷凍劑的揖失和曲軸的損減到最小限度，各工廠正在掌握不帶填西的壓箱機(目前還是冷凍能力不犬的)的生產

兩個固定的青銅密封圈和(填料函的密封圈)在密封圈和軸之間有間隙。第一個密封圈固定在內彈簧板——隔板的中央，第二個圈固定在外彈簧板——隔板的中央。隔板用始墊板墊著壓在曲軸箱法蘭盤和填料西套環之間，而隔板壓在套環和填料函蓋之間。

4AY-15V式氨壓縮機是單段壓縮機，由二個配置成V型的整體氣缸體所組成，其中每一個整體氣缸體中有兩個氣缸腔。氣缸體相互之中心距離為75毫米。

立式和V式壓縮機的機架，為封閉式。曲軸箱是用鑄鐵鑄造的。機器的各零件都固定在曲軸箱上，就象臥式壓縮機的固完在機架上一樣，曲軸箱使這些零件聯接起來，承受其中所產生的力量。

曲柄軸承的瓦背是用鑄鐵澆鑄的，在其內表面澆鑄軸承合金——錫、綱和銻的合金。某些牌號的軸承合金還含有鮐、砷和鎘等金屬。

壓縮機氣缸內的活塞行至終點時，與氣缸蓋之間尚保持有一定的空隙，叫做余隙。由于有余隙的存在，減少了氣缸的有效容積，自然，機器的冷凍能力亦因而減少。現在我們來解釋這個原因。

在冷庫工程中，經常使用臥式壓縮機，臥式壓縮機的氣缸中心線成水平。茲將臥式壓縮機的主要牌號。

我們來看看涂旅裝置中所進行的各個過程。用最簡單的系統圖為例，這個系梳是由蒸發器、壓縮機、冷凝器和調節閥所祖成。